El Gobierno nacional trabaja en la implementación de un nuevo cupo de 50.000 vehículos híbridos y eléctricos que podrán ingresar al país sin pagar el arancel extrazona del 35%, una medida que busca aumentar la oferta de autos con tecnologías más eficientes y fomentar la competencia en el mercado automotor.

El régimen ya había sido aplicado en los últimos dos años y permitió la importación de vehículos con beneficios impositivos, siempre que cumplieran determinados requisitos técnicos y comerciales.

El requisito que genera la polémica

El principal punto de conflicto es que los vehículos beneficiados deben tener un valor FOB de hasta US$ 16.000 (precio de exportación antes de impuestos y transporte). Ese límite deja fuera a gran parte de los modelos fabricados en Europa y favorece principalmente a vehículos producidos en países asiáticos, según sostienen distintas terminales automotrices.

Las empresas europeas consideran que el esquema actual genera una competencia desigual y reclaman cambios en las condiciones para poder participar en igualdad de oportunidades.

¿Qué busca el Gobierno?

La administración de Javier Milei sostiene que la eliminación del arancel permite:

- Incrementar la competencia entre marcas.
- Ampliar la oferta de vehículos híbridos y eléctricos.
- Favorecer una baja en los precios de los 0 km.
- Incorporar modelos con mayor tecnología y mejores estándares de seguridad.

Según fuentes del sector, la llegada de nuevos modelos importados obligó a varias automotrices a revisar sus listas de precios para no perder competitividad.

Las terminales piden cambios

Las automotrices nucleadas en distintas cámaras empresarias advierten que el nuevo cupo, tal como está diseñado, podría profundizar las diferencias entre fabricantes.

El reclamo apunta principalmente a revisar el límite de US$ 16.000 FOB, ya que consideran que muchos vehículos europeos con tecnología híbrida o eléctrica quedan automáticamente excluidos del beneficio.

Los protagonistas

- Gobierno nacional, impulsor del nuevo régimen de importación.
- Terminales automotrices radicadas en Argentina.
- Fabricantes de vehículos de Europa y Asia.
- Importadores de autos híbridos y eléctricos.

Contexto

Argentina avanza en un proceso de apertura del mercado automotor con medidas orientadas a facilitar las importaciones y aumentar la competencia. La eliminación del arancel del 35% para determinados vehículos forma parte de esa estrategia, aunque continúa generando debate entre las empresas por el impacto que puede tener sobre la industria local y el equilibrio competitivo.

Puntos clave

• El Gobierno prepara un nuevo cupo de 50.000 autos sin el arancel extrazona.

• El beneficio alcanza a vehículos híbridos y eléctricos.

• El límite de US$ 16.000 FOB es el principal motivo de reclamo de las terminales.

• Las automotrices europeas aseguran que el sistema favorece a modelos asiáticos.

• El objetivo oficial es ampliar la oferta y promover una mayor competencia en el mercado automotor.

Dato destacado

El arancel extrazona para importar vehículos es del 35%. Su eliminación puede traducirse en precios más competitivos para algunos modelos, aunque el impacto dependerá de la disponibilidad de unidades, la demanda y las condiciones del mercado argentino.