✈️🇦🇷 La concesión vigente tiene vencimiento en 2038, pero la empresa pretende llevar el horizonte de explotación hasta 2066.

🏢 Aeropuertos Argentina 2000 administra 35 aeropuertos incluidos en la concesión original y otras terminales incorporadas posteriormente mediante acuerdos directos. La compañía sostiene que un plazo más extenso permitiría garantizar inversiones y la continuidad del desarrollo de infraestructura aeroportuaria.

📄 Sin embargo, la negociación quedó envuelta en polémica por la existencia de actas de readecuación contractual firmadas en 2025 y 2026. Una de ellas fue suscripta en septiembre de 2025 por el entonces titular del ORSNA, Facundo Leal, y el CEO de Aeropuertos Argentina, Daniel Ketchibachian.

🔎 Según las investigaciones periodísticas, aquel entendimiento contemplaba extender la concesión inicialmente hasta 2056, con una opción adicional que podía llevarla hasta 2066. Posteriormente, el Gobierno dejó ese acuerdo como antecedente y abrió una nueva instancia de negociación.

⚠️ El caso tomó otra dimensión por la situación judicial de Facundo Leal, quien dejó la conducción del ORSNA y posteriormente fue detenido en una causa que investiga presuntos delitos de corrupción y enriquecimiento ilícito. La Justicia analiza, entre otros aspectos, contratos y movimientos patrimoniales vinculados con funcionarios y exfuncionarios del organismo. Esto no implica que la negociación aeroportuaria haya sido declarada ilegal ni que exista una condena.

💰 Uno de los puntos centrales de la discusión es la rentabilidad de la concesión y las inversiones futuras. Según las investigaciones difundidas, existen diferencias sobre la tasa interna de retorno que pretende la empresa y sobre las condiciones económicas que debería asumir para mantener el negocio durante un período tan prolongado.

👤 El vínculo entre el empresario y el Presidente también vuelve a quedar bajo la lupa: Javier Milei trabajó durante años en Corporación América, el grupo empresarial de Eurnekian, antes de ingresar de lleno a la política. La concesión, sin embargo, deberá ser definida por el Estado mediante los mecanismos administrativos y regulatorios correspondientes.

🔥 La discusión de fondo es mucho más amplia que una simple extensión contractual: ¿debe el Estado prorrogar por décadas una concesión estratégica o abrir una nueva competencia cuando llegue su vencimiento? La respuesta determinará quién tendrá el control de buena parte de los aeropuertos argentinos durante las próximas generaciones.